Многие водители, в особенности прекрасная половина нашего человечества, об автомобиле знают очень мало: где находится руль, какая педаль за что отвечает и куда заливать бензин.

Таких водителей мало интересует техническая составляющая их авто. Это конечно не правильно. По мнению специалистов нужно хорошо разбираться в том, на чем ездишь. И так, знакомство с «внутренностями»  можно начать с привода.

Плюсы заднего привода:

1) Вибрация коробки и мотора почти не передаются кузову и это, конечно, создает комфорт.

2) При разгоне вашей машины реактивные моменты не передаются на руль.

3) Когда авто стартует резко, ведущие колеса буксуют меньше.

4) Лучше распределяется нагрузка на оси и запчасти автомобиля.

Минусы его же:

1) Машины весят гораздо больше, чем переднеприводные.

2) В глубоком снегу или в грязи они проходят хуже.

Плюсы переднего привода:

1) В производстве обходится дешевле.

2) Полезная площадь солона больше, чем в заднеприводных автомобилях.

3) По снегу и грязи проходят лучше и легче.

Минусы его же:

1) На кузов передаются вибрации, что не совсем комфортно.

2) Реактивные усиления передаются на руль при разгоне машины.

3) Колеса пробуксовывают во время резкого старта.

Все водители знают, то на мокром и на сухом покрытии машины ведут себя совершенно по-разному, и в данном случае их поведение напрямую зависит от изучаемой нами характеристики.

Начнем с асфальта. Водитель с небольшим стажем вряд ли заметит разницу при езде по асфальту между поведением автомобиля с задним и передним приводом. Её можно заметить, только когда быстро входишь в поворот. Водитель, управляющий автомобилем с передним приводом должен уделить много внимания, при входе в поворот или при выходе из него. Так как может возникнуть проблема, связанная с недостаточной проворачиваемостью автомобиля, а так же небольшую проблему может вызвать автоэлектрика. И в итоге автомобиль может занести в кювет. Однако водитель автомобиля с передним приводом при зимнем гололеде на дороге будет чувствовать себя немного увереннее, чем водитель заднеприводного авто. Колеса, которые являются ведущими в переднеприводном автомобиле, тянут за собой машину, и поэтому она меньше склонна к заносам на дороге, сем машина с задним приводом, которую вперед толкают задние колеса.

Можно сделать вывод, что каждый привод все-таки по-своему хорош. Для езды в гололед больше походят переднеприводные авто, а для езды по асфальту – заднеприводные.